Audubon Metals para comercializar universidad

La Universidad Estatal de Ohio y Audubon Metals han firmado un acuerdo de licencia destinado a avanzar en la comercialización de tecnología que tiene el potencial de aumentar el uso de aleaciones de aluminio reciclado.

Audubon Metals, con ubicaciones en Henderson, Kentucky y Corsicana, Texas, es propiedad de una filial de Koch Enterprises Inc., con sede en Evansville, Indiana. La empresa opera plantas de medios pesados ​​y produce aleaciones secundarias de aluminio. Procesa zorba, que es principalmente chatarra de aluminio que se produce triturando automóviles al final de su vida útil, para producir aleaciones de aluminio secundarias que se entregan a fundidores a presión nacionales e internacionales.

Dirigido por Alan Luo, profesor de ciencia e ingeniería de materiales e ingeniería de sistemas integrados, un equipo de investigación que incluye estudiantes graduados e investigadores postdoctorales ha desarrollado una forma de producir aleaciones de aluminio secundarias para su uso en aplicaciones de fundición a presión estructural.

Según un comunicado de prensa de la Universidad Estatal de Ohio, la industria automotriz utiliza aluminio primario producido a partir de la minería y la fundición para aplicaciones estructurales porque las aleaciones de aluminio secundario pueden incluir contaminantes como el hierro que pueden resultar en propiedades mecánicas inferiores. Pero las aleaciones de aluminio secundarias son hasta un 50 por ciento menos costosas de producir y usan una fracción de la energía en comparación con el aluminio extraído.

El estado de Ohio dice que su tecnología neutraliza la contaminación de hierro común en la chatarra de aluminio típica, lo que permite que las aleaciones producidas para el material exhiban propiedades mecánicas como las de las aleaciones primarias utilizadas en la fundición a presión, un proceso de fabricación a alta presión que fuerza el metal fundido en un molde para producir grandes componentes de pared delgada.

"Esta tecnología que desarrollamos tendrá un impacto positivo en la industria manufacturera y en nuestro medio ambiente, por lo que la llamamos aleación verde", dice Luo. "Es emocionante ver que la tecnología que desarrollamos en el laboratorio sale al mercado".

"En asociación con el estado de Ohio, crearemos nuevas aleaciones de aluminio reciclado para aplicaciones de piezas livianas mientras también promovemos la sustentabilidad", dice el presidente y director ejecutivo de Audubon Metals, Brian Hawkes. "Tenemos muchas oportunidades nuevas para usar este nuevo equipo de fundición a presión y estamos emocionados de trabajar con asociados tan impresionantes en Ohio State".

El Instituto de Reducción de Energía Incorporada y Reducción de Emisiones (REMADE) del Departamento de Energía de EE. UU. financia gran parte de la investigación que dio como resultado la tecnología. Ohio State es miembro académico del Instituto REMADE, y Luo forma parte de su Comité de Liderazgo Técnico como líder adjunto del nodo de optimización de materiales de fabricación, mientras que Audubon Metals es miembro industrial de REMADE.

El CEO de REMADE, Nabil Nasr, dice: "Este es un gran logro. Creemos que la tecnología que se ha desarrollado, que es capaz de reducir el consumo de energía en 13,1 [petajulios] por año, acelerará la transición de la nación hacia una economía circular y, más específicamente, será increíblemente valioso para la industria automotriz de EE. UU. en su transición a vehículos eléctricos en los próximos años".

La universidad dice que su Oficina de Comercialización de Tecnología trabaja con miles de investigadores en toda la universidad para proteger y transferir innovaciones al mercado para avanzar en la investigación, mejorar vidas y beneficiar a la sociedad.

"Los investigadores de clase mundial de Ohio State siempre están trabajando para resolver problemas significativos que afectan a la sociedad. La Oficina de comercialización de tecnología tiene la suerte de colaborar con investigadores como el Dr. Luo y empresas como Audubon Metals para ayudar a que estas importantes innovaciones se conviertan en productos y servicios que positivamente impactar a los ciudadanos de Ohio y del mundo", dice Kevin Taylor, vicepresidente asociado sénior de comercialización de tecnología en la Universidad Estatal de Ohio.

Recycling Today se ha comunicado para obtener información adicional sobre la tecnología y los planes de comercialización.

Esta innovación es la más reciente en los intentos de obtener más valor de la chatarra de aluminio.

Sortera Alloys, Markle, Indiana, es una empresa de clasificación y reciclaje de chatarra que surgió del proyecto de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada - Energía (ARPA-E) en el Departamento de Energía de los EE. tecnologías energéticas de impacto que son demasiado tempranas para la inversión del sector privado. La empresa ha desarrollado y patentado una tecnología de clasificación que utiliza clasificadores de sensores basados ​​en inteligencia artificial (IA) para mejorar la chatarra de aluminio triturada. El año pasado, Sortera anunció que había formado un acuerdo comercial a largo plazo con el productor de aluminio Novelis para separar la chatarra automotriz mixta de los fabricantes en aleaciones individuales y reciclarlas nuevamente en el mismo producto, lo que le permite al productor de aluminio satisfacer las necesidades de rendimiento de los fabricantes de automóviles. , durabilidad, seguridad y diseño. Los socios también tienen planes para procesar chatarra triturada de automóviles al final de su vida útil.

A principios de este año, el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico del Departamento de Energía (DOE) en Richland, Washington, dijo que trabajó con el fabricante canadiense de componentes automotrices Magna International en un nuevo proceso de fabricación a través del cual se puede recolectar chatarra de aluminio y "transformarla directamente en nueva piezas de vehículos utilizando un proceso innovador desarrollado por la industria automotriz, en particular para vehículos eléctricos".

El proceso patentado de extrusión y procesamiento asistido por cizallamiento (ShAPE) recolecta recortes de chatarra generados en fábrica de plantas automotrices y de proveedores y los transforma directamente en material adecuado para nuevas piezas de vehículos, dice el DOE. La tecnología ahora se está escalando para fabricar piezas de aluminio livianas para vehículos eléctricos.